美国总统辩论现场 WiFi 要 200 美元,自己开热点都不行

美国东部时间晚上 8 点 30,总统候选人希拉里和普朗特在长岛霍夫斯特拉大学(Hofstra University)举行首场竞选辩论,唇枪舌剑战况火热,虽然广观众过瘾但现场的媒体可是叫苦不迭,大学提供的 WiFi 服务不仅昂贵,而且也没那么好用。

如果你有一台电脑需要接入校园的 WiFi 网络,即便只用这几个小时,你也得支付 200 美元。而如果接入的设备更多,费用也更高。根据学校提供的报价单,一根电话有线网络需要 600 美元,面向团队的超过 20 台联网设备的接入服务,则需要 3500 美元。


Twitter:@kenvogel

200 美元可真不便宜,有些媒体打算自己开手机热点,使用自建的 WiFi,但时很抱歉,这个是不允许的。学校保安手里拿着检测仪器到处巡逻,一旦发现有人私开热点就会上前要求关闭。

目前还不清楚大学的所作所为是否有法律依据,因为美国联邦通信委员会 FCC 曾经发布过条例,阻拦任何私人通信热点都是非法的。霍夫斯特拉大学没有对此作出评论。

虽然价格昂贵强买强卖,但网络效果并不怎么样,有记者在 Twitter 上反映,这么贵的网络宽带也会发生掉线的情况。

截止创见记者发稿前,总统辩论直播仍然在进行中,观众可通过 Twitter 在线观看。

(图片来源:Twitter)

TECH2IPO/创见

饿死癌细胞?其实石墨烯也能杀死癌细胞

几天前,钱江晚报的一篇文章《浙江医生真牛!用十几块钱的小苏打饿死了癌细胞》刷屏了微博、微信圈。除了小苏打,研究者还发现了石墨烯也可以用于杀死癌细胞。

石墨烯在医疗领域有很多的用途,早先曾有研究者使用石墨烯制作微型传感器,用于检测控制药物的输送。近期 MIT 的研究者发表了一篇文章,发现石墨烯可以安全的给生物组织导热,甚至可以用来杀死癌细胞。

石墨烯是目前被发现的强度最高,重量最轻的材料之一。科学家也在尝试在人体中使用石墨烯材料,但是这有一个严重的问题,就是石墨烯与细胞紧贴的时候,在石墨烯会释放热量时,温度会让细胞呈现一种被瞬间加热的状态,这个热量可以让细胞马上死亡。

麻省理工大学和清华大学的研究者通过计算模拟最近找到了一个较好的解决办法,就是在石墨烯和细胞膜之间增加一层水,延缓石墨烯升温的速度。他们将这种发热结构称之为三明治结构。通过计算机模拟,研究者还发现,可以通过调节水的厚度,来实现发热的控制。

麻省理工的研究者赵琴(Zhao Qin 音译)说道:「我们对这个问题研究了很多,像是什么能量不会破坏细胞。但是现在我们想有意的增加能量,提高温度,说不定这个方法可以用于杀死癌细胞。」

「我认为在植入式设备领域,石墨烯是非常有潜力的。」赵琴还说道:「我们的计算模拟还可以给石墨烯接下来的应用提供一些知识储备。」

(图片来自网络)

**本文作者赵盖子,文章首发头条,微信公众号【烯引力】-不仅仅是石墨烯,烯引力致力于发现全球范围的新材料趋势。转载请与微信号 t2ipo001 联系,并保留本信息。未包含本信息的转载将受到侵权投诉。可加入烯引力读者群:387406748,随时随地勾搭小编!

TECH2IPO/创见

神州专车号称C2C「永不抽成」现猫腻 实际抽成33%

日前,神州专车正式发布 U+开放平台战略,并承诺「永不抽成」吸引私家车加入。不过,首批奔着「永不抽成」而去的私家车主却失望而归,一位神州司机向创见记者抱怨道,因为神州所谓的「永不抽成」原来只是偷换了计算概念,实际抽成比例高达 33%。

神州向司机公布的收益计算公式中明确指出,车主实际收入是指客户为该订单实际支付的金额,是进行营销活动折扣核算后的金额。举个例子,某用户参与了充 100 送 50 活动,下了一笔订单,支付 150 元,司机只能拿到当中的 100 元。按照这个计算流程,神州确实没有「管理费」的明目,但是实际抽成比例高达 33%。

那么,如果是非充返用户订单,司机是否就能拿到全额订单费用呢? 关于这一点,车主也不置可否。因为从司机端无法辨别该笔订单是否参与了营销活动,也就是说最终按照「充返」或是「非充返」结算由神州说了算。更何况,神州专车定价高,如果没有」充返「活动,用着寥寥,很难保证司机收入。

对于此版本的「永不抽成」,私家车主显然是不满意的,认为神州只是耍了营销套路,缺乏基本诚信。而且,按照神州的说法,自营是神州的核心,做 U+是为引流,目的更多还是优化体验以及美化财务表现。难保神州不会为了确保自营的利益对 U+差异化对待。据神州车主向创见透露,首批参加了神州培训的私家车主有很大一部分都退出了。

事实上,神州从公布「永不抽成」开始就一直饱受质疑。「神州向来出尔反尔,并且热衷恶意营销,在这件事情上耍些套路,也不难理解。」接近神州内部人士指出。

此前,神州 CEO 陆正耀一直宣称「我们相信 B2C 模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式」,并且在无数个场合抨击 C2C 不安全,并用「Beat U「等营销事件踩压对手。而上述言论,随着 U+平台的发布也正式宣告破产。

在对待自营车司机问题上,神州也反复调整策略。据悉神州专车司机的工资由「基本工资+加班费+营业额提成」构成。某司机师傅对记者说:「神州的薪酬管理办法经常调整,最开始承诺我们 5000 保底,之后工资变成底薪加勤奋奖再加上加班费。最新的薪酬管理办法取消了 2400 的勤奋奖,只有基本工资加提成,等于我们的工资降低了一半。」众多司机反映,按照新的薪酬管理办法来计算,一个月只能拿到 2500 左右。

业内人士评价,在自营司机都「吃不饱」的情况下,神州向私家车主虚假鼓吹「永不抽成」,这对自营车司机而言是缺乏责任,对私家车主而言则是缺乏最基本的商业诚信。这种情况下,未来如何应对 C2C 对平台和运营能力的考验,怎样平衡新加盟社会车辆与专职司机之间的关系,如何兑现之前许下的安全承诺,都需要打个大大的问号。

TECH2IPO/创见