美篇:让你的微信朋友也能发布声图文并茂的文章

在微信朋友圈,不是干巴巴的文字,就是一句话附上几张照片,这样的动态看久了难免不产生厌烦感。都说声图文并茂的内容更吸引人,但不知什么原因,自微信从 2011 年 1 月 21 日诞生,始终未见强大的微信开发团队对朋友圈编辑功能有过大的动作。倒是一些第三方图文编辑 App 走在了微信团队的前面,美篇就是这样的一款 App。

类似于第三方微信公号编辑器,用户下载 App 后,根据操作提示,在美篇编辑图文时可以根据喜好选择系统提供的不同图文展示页面,在固定位置添加图片、文字或背景音乐,进行简单的编辑之后,便会生成一个声图文并茂的 Html5 页面,供用户选择是否分享至朋友圈或其他社交平台。

与微信朋友圈的一次分享图片最多能分享 9 张相比,美篇最多可以支持一次上传 50 张图片。这样,喜欢在朋友圈晒图的用户就再也不用把要分享的图片分几次分享。

我们也知道,在微信朋友添加图片后要想调整位置只能把图片删掉重新按照顺序添加。而用美篇的话,用户只要点击内容右上方的上下箭头,就能够拖动图片从而互换图片位置。美篇是以」段落「为单位绑定图文内容,删除或添加段落,其他图文结构不会受到任何影响。

值得一提的是,美篇的添加背景音乐、添加视频和封面设置功能。添加背景音乐,有预存音乐和搜索在线音乐两种选择;添加视频,用户需要将优酷上的视频通过链接导入;封面设置功能,与微信公号文章的封面缩略图一样,用户需要从上传的图片中挑取。

此外,美篇还提供其他优秀的图文信息供用户参考。当然,用户也可以将自己编辑的图文信息公开向美篇投稿,也会有机会作为模板被推荐出来。

作为声图文并茂的编辑器,美篇已经满足了基本要求,但与微信公号的编辑器相比,仍有一些功能需要完善。

首先是单调的图文展示页面,目前提供 9 种模板不论数量上,还是风格上都显得极少。其次,美篇的排版也只是把图文与文字搭配的更紧凑些,而不能让用户自我设计,比如插入分割线等。还有,虽然支持插入视频,但仅支持优酷视频,还需要优酷账号才能导入,更别说其他视频网站的视频。

总体上,美篇的工具属性很强,填补了微信本身不能够声图文编辑朋友圈信息的空白。

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车木曹:架起车主、车和路人的沟通桥梁,做车领域的Facebook

你在开车的过程中除了收听交通广播来知悉前方路况外,还会有其他途径么?你开车出门路上遇到堵车,你除了坐在驾驶室扣手机外,还会干点别的事么?你开车出远门,高速路上除了安心驾驶外,还会欣赏周围的风景么?

车木曹,一款以车主对车、对路况的吐槽为切入点,旨在搭建车主、车和路人的社交平台的 App。它能够满足你在开车途中和走在路上等各种环境中的社交需求,让你的出行更加有趣味。用通俗的话讲,车木曹就类似于车领域的 Facebook。

从车木曹的官网宣传来看,目前有 4 大核心功能:2 亿车任你勾搭、24H 阅后即焚、最有情怀的车主页、人工智能副驾。下面就逐一介绍。

2 亿车任你勾搭。即和附近车友聊人生,在你开车的路上遇到的任何一辆车,不论车主是高富帅、白富美、改装帝、漂移党、限量版,还是加塞狂、远光狗、急道侠、鸣笛翁、逆行汉、违停狂、溅水魔……只要你对他们有兴趣,都可以在车木曹上点击该车的头像进入聊天界面,与其互动勾搭或吐槽。

24H 阅后即焚。车木曹会将有趣的与车相关的热点、槽点推送到行车地图上,供用户评论,但只能存活 24 小时。另外,任何用户在行车途中的吐槽和留言也只能保存 24 小时。车木曹设置这种功能,不知是有意制造稀缺感,还是另有他意,但真是应了那句诗——「从此萧郎是路人」。因此,想要在行车途中寻找更多的朋友,就抓住 24 小时吧。

最有情怀的车主页。你的爱车在车木曹上有且只有一张照片,一张你能找到的最美的照片。它是车木曹根据你设置的爱车相关信息匹配的图片,它可能来源于车的宣传广告。

人工智能副驾。开车途中不能接电话,但可以说话。车木曹针对开车场景,接入了人工智能系统,可以让你通过语音的方式,与车木曹互动,由它帮你勾搭、吐槽路上的任何车辆。这样,你就不用担心开了车而不能错过与路人的聊天了。

而话说回来,车主有三大需求:导航、娱乐、吐槽,导航已有百度、高德等,娱乐有喜马拉雅等 FM 电台。车木曹自然而然地就承担了吐槽功能,但行车途中车主必定是以「平安出行」为重,而吐槽又会使车主分心。因此,车木曹的人工智能的技术能否真正解决车主的沟通问题,就成为车木曹被车主接受的关键因素。

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人类在销售行业也要被机器踢馆了?

自一个多世纪前以来,专家们就开始预言销售职业将会走向没落。评论家们从 2000 年起,就声称旅行推销员(即皮包客)会被淘汰,品牌推广和广告业将会代替皮包客,使这一职业渐渐消失。

这类预言听起来相当耳熟,因为在过去十多年中仍有许多人做出同样判断。评论家们援引的理由和一百年前并没有什么不同:他们这回提出的是科技行业——例如电子商务、自动服务、甚至机器人——将会很快代替销售员和收银员。

但是这些预测都与一个事实相悖,那就是尽管人们一直恐慌自动化程度提高会对零售业雇佣产生影响,美国销售人员的数量实际上却一直有增长。根据最新的劳工部职业就业统计数据(来自于大约 200,000 名顾主):零售业销售人员和收银员仍是美国就业人数最多的两个职业。这两项工作加起来就雇佣了八百多万美国人,已经相当于美国就业总人数的百分之六了。

为什么销售人员在美国经济里仍然如此活跃?用更严肃的方式提问,那就是,相较于机器,为什么人工销售在产品服务方面的优势如此强大?

根据这一现象,有人做出调查,发现即使企业努力推广自动销售,努力开发出各类精密成熟的技术,顾客们似乎也并不买账。许多便利店已在去年撤出旗下一部分店铺的自助付费设备,要么是因为机器坏了,要么是因为顾客觉得机器付费让他们觉得被疏离了。杂货商们也有类似的感觉:自助结账通道取消了人与人之间的沟通交流,而这实际上可能恰恰就是他们的顾客们想要的。Costco(好市多)在尝试了一段时间的自助结账后,最终还是止了这方面努力,经理们纷纷反映人工结账比机器做得更到位。除去以上种种顾客体验之外,在自助付费通道发生失窃的概率也比人工情况下高五倍以上。


自助结账比人工效率更高?

投资研究公司 Value Line 的分析师 George M. Lee 对此做过评论,他说随着自动结账设备的出现,各种各样的后勤问题也会随之产生。比如说,顾客自己去机器结账,本来就很难高效率地操纵界面和扫描物品,如果这时候恰好后面排着长队,压力之下,顾客们越想快点结账,操作就越发容易出错。服务人员常常就得不得不出手帮助顾客完成交易,这就导致了顾客「最终耗尽了所有节省下来的时间并且收到令人更加沮丧的购物体验」。所以说,用机器代替收银员,虽然在理论上降低了成本,但后勤成本的提高——特别是盗窃的频繁发生和顾客在结账过程中的挫败感——这些损失大大超过了机器节约的成本。

还有一个让销售人员在美国零售业地位稳固的原因,这种重要性和他们所卖的东西有关。销售专家 Andris Zoltners、PK Sinha 和 Sally Lorimer 最近在《哈佛商业评论》上发表了关于这一群组的研究报告,认为销售这个行业如果没有真人参与会很麻烦,特别是卖那种需要人解释说明的东西。美国目前的产品和服务呈现了更多数字化的倾向,这个趋势划出了一片市场,让那些能把东西叫卖兜售出去的销售人员有了用武之地。Zoltners, Sinha, and Lorimer 认为这一趋势适用于企业所有雇员要将他们的产品和服务销售给其他企业的特定情况下(即「B2B」)。但不难理解的是,这种趋势对零售业也同样有效:你没法让一台机器招架住顾客一连串密集问题攻击,而这却是一个 Best Buy(百思买)销售员每天都会熟练应对的情况。


1998~2015年间美国零售推销员和收银员数量

所以说,尽管未来学家们还在固执地宣称机器设备和机器人会取代销售员和收银员,这种情况在近期发生的可能性却并不大。根据美国劳工统计局(BLS)的事实数据分析,到 2024 年,零售销售人员预计将增加百分之七,达到接近五百万。人类在近期这一阶段是不可能被取代的——除非机器人这段时间飞速进步,变得跟真人表现一模一样。

文章来源:theatlantic,TECH2IPO / 创见 机智的若水 编译,首发于创见科技(http://tech2ipo.com/),转载请注明出处。

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钢铁侠马斯克再出发 这次是公共交通

钢铁侠埃隆·马斯克(Elon Musk)不满足于在航天、电动车等领域的成就,他还计划从根本上改变公共交通。

据彭博社报道,马斯克正在研发一种新型自动驾驶汽车,取代现有的公交,缓解城市交通拥堵。

马斯克在挪威一次峰会上表示,「我们有一个想法,准确地说并不是公交,但是能解决城市中心交通堵塞问题。关键在于自动驾驶汽车。」

目前,马斯克对该计划三缄其口。「我不想说太多,我必须得管住嘴巴。」他说。

尽管该计划非常保密,但是马斯克暗示这种交通工具能比公交提供更好的服务,因为它把乘客带到一个特定的地点,而不是公交站台。「我们正在开发一种新型的交通工具,可以把乘客带到最终的目的地,而不仅仅是公交站台。」

如果成真,那么未来的公共交通可能是介于传统的公交车和 Uber、滴滴等服务之间。

自动驾驶不是什么新鲜事,无人驾驶汽车在很多城市已经开始上路测试。今年年初,纯电动的无人驾驶公交在荷兰瓦赫宁恩公用道路上进行了首次上路测试。而电动车也越来越受欢迎,股神巴菲特计划在西雅图推行全电动公交,而新西兰计划让所有公交都用上电力资源。

马斯克是这些宏大的公共交通计划背后的大脑,也是金主。

三月底,特斯拉发布了更便宜的 Model 3,售价仅为 3.5 美元。马斯克透露 Model 3 预订单已经突破 40 万台。

与此同时,超高速列车 Hyperloop 和 SpaceX 也在马斯克的计划之中。

文章来源:huffingtonpost 由 TECH2IPO/创见 陈刚编译,首发于创见科技,转载请注明出处。

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黄牛凶猛:国外电商平台高端 VR 头显交易价格暴涨

正所谓物以稀为贵,由于 Oculus Rift 的量产计划迟迟不能走上正轨,心急火燎的忠实玩家随即将目光转向了非官方发售的二手民间交易市场,结果毫无悬念地引来了一伙埋伏已久的黄牛贩子。至于这次炒作的力度水准如何,让我们看图说话:

根据 Ebay 的搜索结果,目前一盒全新未开封的 Oculus Rift 套件炒作价格普遍在 10000 元人民币上下浮动,7000~8000 元区间中也有不少正在拍卖的现货。虽然在价格排序的前列我们能看到不少 Rift+PC 的套装组合,但无论如何,相比于官方制定的发售价格,目前国外 C2C 电商平台上的炒作堪称火热。

另一方面,HTC Vive 这边的状况同样不甚乐观:尽管高昂的价格在一定程度上遏止了观望者的购买欲望,但针对迟迟无法入手的狂热玩家展开的炒作依旧是热度满点,一口价基本上都在 10000 元人民币以上,8000 元左右的拍卖交易同样为数不少。

虽然黄牛的炒作在一定程度上可以视作产品关注度的佐证,但对于 VR 这种并无市场基础的全新产品来说,迟迟无法顺利展开的铺货无疑会对接下来的市场营销造成不利影响。如何尽快解决这个麻烦从而将更多产品用更合理的价格送到消费者手中,依旧是 VR 支柱厂商目前面临的最大问题。

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