大数据辅助科学育儿,宝宝树牵头建了个成长档案系统

借助大数据实现个性化推荐,几乎是每个拥有数据信仰的创业者的终极梦想。生活中最常见的大数据应用案例,莫过于电商网站和 App 的相关推荐和年度报告。相信你应该读过淘宝发布的各省市消费者年度网购习惯报告,也一定见到过基于浏览记录的相关商品推荐。

除了电商的个性化推荐,在社交、网络视频和出行等领域大数据也发挥着越来越重要的作用。由母婴育儿社区起家的宝宝树也打算利用大数据帮助缺乏经验的年轻父母们实现科学地个性化育儿。

具体到产品功能层面,宝宝树在其主力 App 宝宝树孕育中加入了一个名为「儿童成长测评」的小工具。TECH2IPO/创见记者了解到,这套基于发展心理学和儿童心理学经典理论的测评系统,适用于 0-1 岁的新生儿。年轻的育儿父母们可以根据孩子的实际发育情况和无意识反应,如实回答测评系统中的数十个问题。

结合孩子出生是否足月、出生时的体重身高,以及父母的出生年份,这套测评系统就会从语言交流、身体发展、认知与推理、情绪与社交四个维度给出评分。四项婴幼儿基础能力中如果有某一项评分过低,会被评估为「存在风险」,并会向父母提供相应的解决方案和注意事项。

随着孩子不断成长,宝宝树孕育 App 中还会陆续更新测评内容,全面涵盖儿童生理和心理素质的各个方面。目前,宝宝树已经积累了 40 份适用于 0-6 岁孩子的成长档案,涉及到七大测评领域,支持导出图表化测评报告。基于 386 万份成长档案,宝宝树孕育 App 目前已经初步具备制定个性化教养方案的能力。

宝宝树的这套儿童成长档案系统得到了中国专业人才库管理中心的基本认可。未来数年里,宝宝树会每年发布基于这套系统的中国儿童成长报告,重点反映尚待提高的足月顺产率和母乳喂养方式等。

*本文由 TECH2IPO / 创见(tech2ipo.com)科技记者 @DavidZh 原创,转载或使用本文素材进行二次创作请参阅 版权信息 。*

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高德说现在的车载导航严重过时了 于是它们做了一个

4 月 7 日,高德在北京宣布正式推出互联网车载导航产品:高德地图车机版(AMAP AUTO),并同时宣布该产品将首先在长安、吉利车型上落地,陆续配装于两者今后推出的多款量产新车。

艾媒咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示,42.4% 的车主在车内选择手机导航,超过传统车载导航和便携式导航使用者。传统车载导航导航不准,地址搜索不到,地图更新太慢太麻烦,用户对车载导航的抱怨,大都离不开这几个关键点。

由于网络功能缺失,传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新,然而即使如此,地图仍然无法显示出刚建成不久的新路。同样由于网络功能缺失,导航只能根据地图信息,规划出从A点到B点的“最短路径”,最多只是根据用户偏好,在高速、环路或是普通道路中进行选择。然而,当拥堵成为出行的常态时,这种路径导航,无法满足路况导航的需求。

然而,如果抛开在算法层面的差异,韦东认为,传统车载导航被用户逐渐「抛弃」,主要源于联网能力缺失,并由此带来数据陈旧等弊端。在他看来,近年来用户从传统车载导航向手机导航的转移,背景是用户需求的变化:联网、智能。「在对于联网,智能的阐释上,手机导航的表现远远超过传统离线的车载导航。」高德汽车事业部总裁韦东说。

他认为手机导航确实解决了联网能力的问题,但从根本上说,屏幕较小、游离于汽车之外的手机导航在驾车场景中使用起来并不方便,因此车载导航市场其实存在巨大的空缺,这也是高德地图车机版推出的初衷。

从功能上看,高德地图车机版保留了手机版的一些亮点,比如躲避拥堵和明星语音。在此基础上,高德地图车机版针对传统车载导航的弊端,结合驾车场景进行了充分优化。

在数据更新上,车机版的「手机互联」功能可以将手机上的地图数据直接传输给车机,从而节省了流量,实现地图数据多端共用。而对于驾车中最核心的地址输入功能,车机版内置了多个常用地址分类,可以实现一键选定目的地,同时也可通过「一云多屏」功能,手机搜索位置直接发送给车机,并在抵达目的地的最后一公里由车机发送回手机,以实现完整出行的无缝衔接。

车载导航的使用场景决定了,导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作,并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。因此,从界面到功能,车机版和手机版都有明显变化。

在界面布局上,车机版专注驾车场景,在主菜单只保留「搜地点」与「查周边」两个功能,同时对道路名称进行了加大显示。据了解,这是因为驾车用户对道路名更为敏感。

此外,在原有车道引导模式的基础上,车机版在语音提示上更为直观,在路口等容易走错的位置,提示也更为频繁。在接近导航目的地停车场时,屏幕上会自动弹出停车场,读秒后自动消失,无需用户进行额外点击,以减小对用户视觉上的刺激。据了解,随着高德与车企合作的逐渐深入,诸如油耗、轮速等更多信号将对导航开放,带来更丰富和精准的导航功能。

在现场展示的高德地图车机版上,通过与车辆大灯信号联动,当外部环境变暗,大灯开启时,导航会自动切换至夜间模式,从而带来更好的显示效果。

对于一次完整的出行来说,从 A 地到 B 地的导航,往往不是走路和开车的二选一,而可能是包含了步行、驾车,再到步行的多个场景切换。于是,我们在高德地图车机版上,看到更多车机与手机端功能上的打通,由此带来完整出行中不同阶段的无缝衔接。

在位置输入上,高德地图车机版提供了手机位置导入功能,在手机端输入目的地信息后,点击「发送至汽车」,即可将信息发送至服务器(保留24小时),一旦车机上登录同一帐号,位置信息会直接同步。这样,用户可以事先搜索好目的地并发送至车机。

而对于驾车导航所难以解决的「最后一公里」问题,高德地图车机版同样通过终端交互予以解决。当导航至最后 1 公里时,车机会将位置信息回传至手机,这样,用户停好车后就可以直接在手机上继续导航至目的地,从而实现完整的出行体验。

据了解,与长安汽车、吉利汽车达成的合作中,高德将为两家企业旗下多款车型提供互联网导航应用解决方案。除 CS15 外,包括长安 SUV 车型中的 CS75、CS35,轿车中的睿骋、逸动、悦翔 V7,以及吉利旗下的博越、博瑞、帝豪、熊猫等车型都将搭载高德地图车机版。

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诺基亚全球裁员 14%,还能否上演「王者归来」?

彭博社英文版最先报道了诺基亚 6 号公布的裁员计划。在此之前,诺基亚已经完成了对老对手阿尔卡特朗讯的收购。由于两家公司在业务和人员岗位上拥有诸多相似点,合并完成之后的新公司需要裁撤重复和冗余的职员,从而达到节省开支的目的。

诺基亚预计,通过此次在全球 30 多个国家占比高达 14% 的裁员和其它相关措施,将会每年为公司节省超过 10 亿美元开支。

鉴于诺基亚分布全球的庞大员工基数,裁员 14%,意味着大约有 10000 至 15000 人因此失业。作为全球裁员计划的一部分,诺基亚将在芬兰总部裁掉约 1300 人。不愿透露姓名的知情人士表示,在德国的裁员人数将略高于这一数字。

诺基亚在一份公告中表示,首席执行长 Rajeev Suri 将在未来数周内与超过 20 个国家的雇员会面。目前,诺基亚派出的代表已经与欧洲两个公会举行和会晤。

从公司运营层面上看,诺基亚通过裁员削减运营成本提升利润率的做法合乎常理。然而,诺基亚似乎并没有高调宣扬回归手机市场的意思。这家面向企业客户的网络设备供应商未来会将资源逐步配置到更有潜力的新技术领域。

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Facebook 使用人工智能帮助盲人「看到」图片

Facebook 如今已经开始使用人工智能为信息流中的图片自动生成标题,以帮助那些视力障碍人士「看到」图片内容。

这个功能被称作自动替代文本,当它与文本-语音引擎相互配合的时候就可以为使用 Facebook 的盲人们带去不一样的体验。该功能基于深层神经网络技术,系统可以识别出照片里的特定对象,从车到船,从冰淇淋到比萨饼都可以一一分辨。除了辨别照片中的物品之外,它还能找出照片中人的面部特征,比如说微笑上翘的嘴角、大胡子以及戴眼镜。在这些微观识别的基础上,该功能还能够判断出图片中一般意义上的大背景,确定照片中是否包含了阳光、海浪或者雪景。当一张图片被完全识别出来之后,文本语言引擎就会大声地为盲人用户读出图片上的内容。

Facebook 一位名为 Matt King 的员工在去年秋天就向我介绍这一产品原型。 King 今年 49 岁,自己就是一位盲人,虽然他也坦承这一服务远非完美,但是却已经能够明显改善视力障碍人士的使用体验。这话着实不错, King 向这个系统展示了一张他的朋友骑行欧洲的照片, Facebook 的人工智能描述出了这张照片显示的是户外场景,包括了草地、绿树与云朵,附近还有一片水域。如果在以前这张照片出现在 King 的信息流中,他能够知道的仅仅是朋友刚刚发布了一张新照片。

「我梦想着这个人工智能系统除了描述照片所处场景之外,还能告诉我照片里包括了 Christoph 和他的自行车,」 King 希望能够不断改进这一系统,「不过从我自身作为一个盲人用户来说,能够知道照片的场景已经让我的满意度从零提升到了 50 %,这可是一个巨大的跨越。」

就像 King 所说的那样,该系统并不总是能够描述得准确无误,并且它现在还不能根据照片内容生成一个完整有逻辑的句子。但是路要一步步走,这些功能在将来都会得到完善,已经有其他公司使用了深层神经网络为视力残障人士服务,且走得更远。这一功能虽然并不完善,但是推出它已经是意义重大。而 Facebook 也表示,在该语音读图功能上线后,已经有超过5万人通过文本语言引擎使用了该服务。

文章来源:Wired,TECH2IPO / 创见 陈铮 编译,首发于创见科技(http://tech2ipo.com/),转载请注明出处。

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