荣耀8青春版发布 麒麟655 1099元起

今天下午,华为荣耀在北京发布了年后第一款新品,荣耀 8 青春版。荣耀 8 去荣耀去年 7 月在上海发布的一款新旗舰,被当做荣耀的「颜值担当」。

3GB+32GB 1099元,4GB+32GB 1399 元 4GB+64GB 1599元,今天4点开始预约,2月28日开始销售。

在设计上,青春版延续了经典的双面 2.5D 玻璃,在背部使用了镜面设计,搭配拉丝处理的弧度边框,12 层工艺的光学处理表现出一种玻璃的炫彩效果,集成了荣耀 8 主打的「颜值」担当。荣耀 8 青春版有多种配色包括经典的「魅海蓝」,黑色,金色和白色。

在配置上使用了麒麟 655 配备(荣耀 8 使用的是麒麟 950),8 核 16 纳米处理器,搭配 4GB+64GB 的存储组合,结合 3000 mAh 电池,据说基本可以达到一天一充的程度。

荣耀 8 青春版也使用了 5.2 英寸的 1080P FHD 全高清屏幕,并加入了护眼模式。

荣耀 8 青春版使用了前置 800 万+ 后置 1200 万像素摄像头组合,加入了独特的「镜面自拍」,可以利用镜面的反射效果使用后置摄像头进行自拍,这样可以使自拍的效果更好。

TECH2IPO/创见

特斯拉Model 3恐延期交付,腾势趁机更新旗下电动汽车

尽管特斯拉日前正式开始小规模试产 Model 3,然而对于已经预定该车的车主来讲,等待的时间无比漫长。Model 3 将和此前 Model X 和 S 两款车一样,面临延期交付的命运。在这样的空档期,腾势更新了旗下电动汽车产品,将续航里程大幅提升至 400 公里以上。

自 2014 年 9 月推出首款量产车腾势 300 以来,腾势电动汽车的一大卖点在其续航里程。与当时的宝马 i3、日产 Leaf 相比,腾势 300 的续航便已超过 300km,位于主流之上,略逊于特斯拉 Model S。

此次腾势更新了该款电动汽车,命名为腾势 400。与老款产品相比,腾势 400 提升了电池容量,由 47.5kWh 升级至 62kWh,官方表示续航里程达到 473km。腾势 400 共分三个版本,三个版本电池容量一致,其他配置略有不同,售价为 36.98 万元、41.58 万元和 43.28 万元。

目前,腾势 400 享受国家新能源补贴。因各地补贴政策不一,在此以北京地区为例,该车补贴后售价为 30.38 万元、34.98 万元和 36.68 万元。

腾势汽车为著名车企戴姆勒与国产汽车厂商比亚迪于 2012 年合资建立。其中,戴姆勒负责整车设计、制造,比亚迪提供动力电池及驱动技术。

**题图和插图来自Denza。

TECH2IPO/创见

史上首次无人自驾驶赛车竞速圆满结束,只是撞毁了一辆……

方程式赛车(Formula E)赛事 Buenos Aires ePrix 享有盛名已久。而在前几日,参加观赛的观众们算是真正见证了一次历史。Roborace 公司在专业级的赛道上,展开了一次无人自驾驶汽车之间的赛事较量。这应该在科技历史上尚属首次!结果怎么样呢?还不错!

Roborace 是一家致力于开发高性能无人自驾驶赛车的初创公司,它的目标就是不断测试无人自驾驶科技的极限。本身面对未知的道路,还有应对随时突发的交通状况,这就已经在日常交通出行上面形成了一定的挑战,但是 Roborace 公司还要追求难上加难,要让赛车在最高时速状态下,在电光火石般的瞬间作出最佳决策。

昨天跑到赛道上的这批无人自驾驶赛车称作为「Devbots」,这是 Roborace 公司赛车设计的第二代作品。第一代作品称之为「The Robocar」,外观非常精致,非常具有好莱坞科幻电影里的味道,它出自设计师 Daniel Simon 之手。此人之前就曾负责过美国队长系列电影里的汽车设计。

不过,作为第二代产品的 Devbots 并不如第一代 Robocar 那么漂亮,但是它也有其优势所在。它多了一个人类操控的选项,所以在测试上面就显得更加具有弹性。

第一代产品 Robocar 的设计样图

昨天更引人注意的是这些赛车在比赛时的速度是多少。答案是一小时 115 英里。这在人类赛车手眼中其实并不是非常快的速度,因为很多赛手都能跑到 200 每小时英里的速度上。但考虑到它仍然是一款无人自驾驶的赛车,电脑系统能够在如此高速度的状态下对汽车驾驶进行控制,这已经是一个非常了不起的成绩了。

但是还是有美中不足的地方。有一辆 Devbot(2 号车) 在经过一个转弯的时候撞上了障碍物。Roborace 公司之后并没有将此次测试报告公布出来,而且也没有关于此次比赛的视频。你只能在当时在场的某个记者的推特上看到赛车刚刚驶离起跑线的短视频。

Roborace 公司希望通过它的种种努力,使之成为一个有关无人自驾驶赛车的联盟协会,胜负的关键是对软件的调校情况。而此次比赛只是无人自驾驶赛车后续开发,不断完善,进行 Debug 的一个开端而已。

关于无人自驾驶赛车,它究竟能否成为一项人们愿意看的真正赛事,这还是要打上一个问号的。很多保守主义者都认为:如果一辆汽车里没有坐着人,那么这就根本算不上什么竞赛。但也别忘了,赛车要避免伤亡是不可能的事,而如果让无人自驾驶赛车来跑完全程,人的安全性也就得到了大大的加强和保障。

也许以后赛车手这个行业也要被机器所颠覆了呢……

TECH2IPO/创见

百联和阿里合作 支付宝成为最大亮点

2 月 20 日,百联集团董事长叶永明与阿里巴巴集团CEO张勇在上海签署集团战略合作协议,双方将在零售业态、全渠道布局、支付金融、物流和会员体系等多个层面立体合作,共同打造“新零售”。

值得关注的是,双方会互相打通支付渠道——百联线下门店将向支付宝开放,同时百联旗下安付宝/联华OK卡将全面接入支付宝,成为消费者优选的一种支付渠道。对消费者来说,以后在百联所有线下门店都能用支付宝方便的买单,支付宝的众多支付方式中除了花呗、余额宝、银行卡等之外有望再多一个:可用ok卡付款。

除了支付渠道的打通,消费信贷、消费保险、消费理财为代表的新金融场景,百联的3000多家线下门店有望成为线下场景与新金融相结合的一块试验田。相比线上,线下消费场景和新金融的结合还只是刚刚开始,但线下消费场景占社会消费品零售总额的比例却超过85%。

目前,支付宝在上海的移动支付领域一直很强的优势,超过7成上海人是支付宝用户。业界认为,对百联来说,支付宝打通支付通道后,一方面其有可能借助支付宝将更多年轻的消费群体引入百联的线下门店,并借助消费信贷等方式,充分释放他们的消费潜力,另一方面,则可以尝试通过消费保险等新手段,促进消费升级。而对于支付宝来说,则将继续巩固其在上海的优势地位,拓展更多的服务场景,与百联一起共同服务上海经济发展。

业内人士认为,上海本身是全国消费与金融的风向标,百联作为上海零售业的标杆企业,与电商巨头阿里的此次合作,如果能在线下场景+新金融方面有所突破,对上海的零售业发展、消费升级和经济发展将产生很大的借鉴意义。

TECH2IPO/创见

网络攻击的6个步骤,进来看看你中招了么?

对于企业来说,定向攻击的威胁都是非常常见的。如今的网络瞬息万变,如果能提前发现可疑活动,找到异常所在,就可以在在数据安全上争取足够的时间,使企业处于不败之地。

微软曾有过这样的统计,在入侵者进入系统后,企业平均需要花上140天的时间才能检测到入侵者的存在。如果想要更好的防护,不妨看看入侵者在进行定向攻击的时候都做了什么。

成功的定向攻击一般都遵循以下6个方面。这6个方面并不是顺序的,如果想做到充分的防御,应该同时检测这6个方面,避免从单方面得出片面的结论。

收集情报

在每次攻击开始之前,入侵者都会去收集数据。一般收集攻击目标的数据的越多,弱点也就越多,可攻击的方向也就越多。甚至可以说,这一步的重要性比其他渗透步骤还要重要一些。在攻击的全部过程中,入侵者都在尝试收集更多的数据。对于大公司来说,很多数据都是在内网流通,针对内网进行初步的渗透之后,收集情报就容易多了。

找到一个切入点,找不到就创造一个切入点

钓鱼邮件是非常常见又危险的邮件,让人意外的是,根据 Verizon 的调查显示,仍然有30%的人会打开钓鱼邮件。这就意味着,只要入侵者发了足够多的邮件,就基本上可以弄清楚公司的网络。

「水坑式攻击」是目前越来越流行的一种攻击手段,这种攻击主要在用户的必经之路上设置陷阱,一旦用户沦陷,攻击者把后门添加到了系统中,同时在接下来的时间里,攻击者会在系统中加入越来越多的后门,防止某旧入口被关闭。

CNC服务器

想要定向攻击难以追踪,入侵者一般都会控制更多电脑作为中介,让电脑之间进行控制,这种代理技术会让网络出现噪声,追查起来更加困难。

CNC服务器一般是拥有控制其他的电脑的主服务器,入侵者一般都会尽可能的隐藏CNC服务器,然后通过该服务器控制网络上其他的电脑。

四处捣蛋

绝大部分安全系统的目标就是设计一个入侵者无法突破的墙。如果突破不了这个墙,就很难进入想要入侵的系统,但是,一旦突破了这个墙,入侵者就可以在系统中肆无忌惮的活动。

有时,入侵者甚至可以合法的使用系统管理工具来隐藏他们的活动,破坏账户信息,给其他的系统收集更多权限,收集更多信息用于下次攻击。

隐藏痕迹,持续渗透

其实定向攻击并不是在到处破坏,更多的是保持不变,持续渗透,在几个月甚至是几年的时间都没有被发现入侵者的行踪。

只要泄漏的文件有价值,入侵者为了利益就会继续渗透。这就意味着入侵者会获取更高的权限,或者像管理员一样进入这个系统,部分黑客甚至会修补漏洞,以防其他的黑客利用同样的方式入侵这个系统。

拿走机密数据

在结束入侵前的最后一件事情,就是把有价值的数据拿走。这是入侵全过程最重要的一步,也是整个流程中最难的一步。无论如何传输数据都不可能做到没有明显的流量痕迹。有经验的黑客会把被窃取的数据先藏在某些地方,等到把掩盖流量的方法和数据存储空间都准备好之后,才会把藏起来的数据传输出去。

在网络上建立一个安全防护体系是非常有必要的,但是同时公司还应该做到的是审查内部系统和流量。只有通过不断的监控、统计、测试你的安全系统,了解入侵者要做什么,才有机会发现定向攻击,才可以更好的防患于未然。

然而,预防定向攻击需要的并不是最新的安全软件和没有漏洞的系统,想保证数据安全的话,人的意识才是最关键的方面。毕竟,网络所有环节中,最容易收到攻击的还是——你的员工。

原文:NetWorkWorld,本文由TECH2IPO/创见编辑翻译,转载请注明出处。 

TECH2IPO/创见

特斯拉Model 3试产在即却被迫换标,只因阿迪达斯投诉说太像它

自去年 4 月特斯拉发布旗下高性价比电动汽车 Model 3 以来,特斯拉终于在近期宣布了该车的生产计划:该公司将于 2 月 20 日开启试产工作,而真正量产,则要等到今年的 7 月份。

然而,在试产前,特斯拉却遭遇到了阿迪达斯的投诉。据汽车媒体 AutoEvolution 最新报道,阿迪达斯认为特斯拉 Model 3 的标志与该公司倾斜的三条杠标志极为相似,认为消费者会因「极高的相似度而混淆」。特斯拉很快对此作出反应,将此前 Model 3 的标志全部更换为数字「3」。

并且,为了不必要的麻烦,特斯拉更进一步,放弃了此前已经准备好的商标注册。这意味着,特斯拉 Model 3 的标志将不再是此前我们所看到的那个充满科技感的横着的三条杠了。至于此后特斯拉还是否会更改敲定 Model 3 的标志,目前还不得而知。

AutoEvolution 认为,与车标这种小事相比,特斯拉目前急需解决的是提高 Model 3 的产能。作为仅售 3.5 万美元的高性价比电动汽车,Model 3 在去年发布不到一个月的时间内,便收到了来自全球超过 40 万的订单。单是消化手头的这些订单,特斯拉就有得忙了。

另外,据特斯拉 CEO 埃隆·马斯克透露的信息,Model 3 因轴距原因,将不会配备 100kWh 的大容量电池组,续航里程将保持在 350km 左右。

**插图来自carthrottle。

TECH2IPO/创见